Повідомлення

[Longus]

До кризиса Longus стоил в "Велоэкстриме" 8 грн. А сколько стоил базарный набор? В наборе 6 маленьких латок, 1 большая, клей, тёрка и нипель. Одного такого набора мне хватило на 2 сезона . Нравится тем, что клеит быстро и надёжно. В походных условиях не пользовался, т.к. вожу всегда запаску.

На днях обнаружил ещё красный цвет на байке: элементы тормозных ручек и сидушки. Сразу попустило

[SRAM]

Если перекидки, манетки, звезды, цепь Sram, а шатун будет Shimano Будет работать???

Да. Будет работать. Можешь глянуть мою комплектуху. Манетки, цепь и кассета - SRAM, переклюки и шатуны - Shimano. Всё прекрасно работает.

[Shimano Deore]

Если вес не критичен, то я взял бы Shimano Deore из-за стальных звёзд. Когда в ночной покатушке попали в дождь и в трансмиссии поскрипывал песочек, будто по сердцу напильником, взгрустнул о стальных Shimano Alivio, которые стояли до того...

[AksGiant]

AksGiant, глянул коробку из шатунчегов. Короче, в бумазе написано, что подходят для каретки 68 и 73 мм. У меня каретка 73 мм. Посмотри на сайте производителя или ещё где более полные тех.характеристики шатунчегов. Можешь у продавца поинтересоваться.

[68]

Стояла каретка 68*118?

Чё-т меня цифра 68 смущает. Ты ничего не перепутал? Лучше поспрошать более опытных механиков. Я на такое звание не претендую . Мож, Nemez подскажет, когда появится...

[velo.net.ua]

Взято с velo.net.ua:

Шатуны Truvativ Firex 3.3 Team

Серия Firex - это прежде всего разумное соотношение цена/качество. Проверенная в старших сериях интегрированная каретка GXP существенно снижает вес системы шатунов в целом, а звезды из алюминия 7075 являются очень жесткими и прочными. Шатуны Firex сделаны из крепчайшего алюминия 6066, который на 30% мощнее, чем алюминий 6061.

Совместимая цепь: 9-скоростная
Каретка: интегрированная каретка Giga X Pipe Team 64/104 мм
Набор звезд: 44-32-22
Длина шатунов: 170, 175 мм
Материал: алюминий AL-66
Цвет шатунов: Mirror Black
Материал звезд: алюминий 7075
Цвет звезд: Hard anodized Black
Болты: сталь
Тип болтов: М15, самозакручивающиеся
Вес: 940 г (с кареткой)

Всё хорошо, кроме того, что средняя звезда будет требовать замены быстрее, чем большая и маленькая. В КК она самая часто используемая, а алюминий всё же менее износостойкий, чем сталь. Могу сказать, что мой друг гонялся на таких шатунах - был доволен. Нагрузки на железо в гонках сам можешь представить: песок, вода, скорость...

Если вес не критичен, то Shimano Deore или Truvativ Blaze 3.1. Они приблизительно равнозначны. 2 стальные звезды и большая алю. Каретка - интегрированная (сдаётся, у обоих вариантов). Правда, какой-то загадочный вес указан на velo.net.ua для Truvativ Blaze 3.1. Может быть, без каретки? - Х.з....

[Longus]

Пользуюсь ремнабором Longus. Клей даже остаётся. Обращаю внимание, что латки из ремнабора не работают с не предназначенным для них клеем, и наоборот - клей не работает с не предназначенными для него латками. ИМХО, Longus недорогой и эффективный.

[Truvativ Blaze 3.1]

Тоже какое-то время выбирал между Truvativ Blaze 3.1 и Truvativ Firex 3.3. Искал компромисс между весом и ценой. В итоге по совету взял Shimano Deore XT M770 с интегрированной кареткой. Если память не изменяет, то Truvativ Firex 3.3 Team тоже идут с интегрированной кареткой. Интегрированная каретка легче, но chain-line хуже. Честно говоря, даже не замечаю. Переключается всё чётко. Возможно, износ быстрее. Но за всё приходится платить, в т.ч. и за лёгкие алю звёзды...

Shimano-вские шатуны отлично работают со SRAM-ом: у меня цепь SRAM PC971 и кассета SRAM PG970. Есть желание посмотреть в работе XT-шный тандем, но пока нет возможности. Надеюсь, следующая конфигурация, когда уйдут ф топку 3 цепи "по кругу" SRAM PC971 и кассета SRAM PG970, будет чисто Shimano Deore XT. Хотя по отзывам Shimano-вские цепи мягче SRAM-овских. Однако, последние - дешевле

P.S. Каретку и шатуны менял в "Велоэкстрим"-овской мастерской.

P.P.S. Рекомендую обратить внимание, что Shimano Deore XT M770 (2 алю звезды,средняя - сталь + карбон) требует более частой смены звёзды, нежели шатуны со стальными звёздами, дабы после не вышло, как в соседней теме про тормозные колодки

[Немного не по теме:]

Немного не по теме:

В моих велотуфлях (Exustar E-SM321) +2 носка было не плохо Когда разгонимся немного продувало, а так супер, ноги не мерзли.

На выставке на BBB-шном стенде было 3 или даже вида 4 бахил. Рекомендую обзавестись. Хотел купить самые тонкие (только виндстопер без утепления), но не было нужного размера. Сейчас у меня виндстопер с утеплением. Позволяют примерно до -3 катать в тонком носке. Тапки у меня сами по себе хорошо продуваемые, да и я не очень люблю холод. Ещё бахилы позволяют избавиться от геморроя с мытьём тапок после грязи. Бахилы отлично стираются. С тапками же сложнее...

Что-то совсем всех распугала температура

Да вот и я посматриваю на самоотводы... Изначально желающих было куда больше

может дейтвительно холодновато для катания ....но природа выглядит очень красивой

Эх, тройку резвых коней бы да сани!..

Взамен покатушечных фот обещаю вам фоты из ботанического сада

а твой навигатор какие форматы кушает?

у меня Garmin eTrex Vista HCx
gpx - его родной формат (иногда достаточно векторной карты)
plt - Ozi (обычно приходится по генштабовке трек рисовать)
kml - Google Earth (если есть подробная фота, то Google Earth рулит)
короче, пользую все три формата по необходимости
но т.к. всё конвертируему между собой, то достаточно любого из них

Тэги для поиска:
- чтобы можно было (даже нужно) указать категорию: авто, пешкодрал, велосипед, вода и т.п.
- ключевые слова - геогр.объекты нитки маршрута
Расстояния в виде таблицы:
- пункты по столбцам
- пункты по строкам
- на пересечении строки-столбца - расстояние
- возможно навернуть ещё визуализацией, но это уже из примочек
Мож позже ещё чё-нить придумаю
Но главная польза лично для меня бы была в удобном поиске нужного трека
По поводу форматов никаких предложений: самые ходовые ты перечислил

интересный вопрос, как будет вести себя этот баул на крутых спусках, мне кажется он будет толкать под зад, результатом может стать кувырок через руль, там где со штанами проехал бы.

думаю, что здесь бОльшим ограничивающим фактором станет проходимость прицепа
"толчок под зад" приходится на заднюю ось, т.е. точка приложения силы находится довольно-таки низко
имхо, управляемость при низкой скорости и отсутствия резких торможений будет на порядок лучше, нежели с баулом, центр тяжести которого находится выше
естественно, это всё лишь мои догадки
короче, надо дождаццо первого живого счастливого владельца

Еще не удбно возится с ним в поезде. Если поездка, к примеру, в Карпаты но за ограниченный промежуток времени то есть смысл проехать в поезде. А с прицепом и велом могут и не пустить.

Мужик, который представлял прицепы, продемонстрировал нам, как складывается Монопортер. В чехле он занимает не намного больше, чем колесо шоссейника (напомню, что диаметр колеса монопортера - 20"), но, естественно, потолще буде. Про другие, увы, не знаю.

По кругу я имел ввиду - перед всегда новые, на зад (меньше снашиваются)ставлю колодки, которые подтерлись (сносились) на переднем диске, а потом (конечно же) на выкинштейн.

Всё равно смысла не вижу. Колодка, хоть абсолютно новая, хоть сношенная на 50% должна тормозить абсолютно одинаково. Поэтому просто ставишь новые, когда старые накрылись. Причём стёрся перед - поменял перед, зад при этом не трогаешь. Да и мне было бы просто влом туда-сюда их перетыцывать. В Avid Juicy 7 это не самая тривиальная задача. Может быть, я не шарю, но пришлось помучиться...

ЗЫ не рекомендую эксперименты, т.к. это тормоза, а они должны быть максимально эффективны и надежны.

Стопудово! Причём, могут быть, как минимум, 2 варианта:
- накладка тупо срывается и тормоза отказывают;
- накладка срывается частично и заклинивает нафиг диск - думаю, что последствия будут ооочень неприятными...