Супер!!! Де можна знайти велосипед В-143 "Украина"  1978 року випуску? (Можна 111-411 "Украина" 1980 р.) Як мені подобалось на них кататись!

Це надійна машина, яка працює по 30 років без нормального ремонту в таких умовах, що автору і не снилося.

Поддерживаю мнение.
По личному опыту байкеры велосипедов брэнда "Украина", "Аист" и тому подобные велосипеды класса ""суперспорт", как правило, больше 20-25 км в одну сторону ехать не хотят, потому что у них есть правило - "тише едеш - дальше будеш"!!! А по пересеченке не ездят, а ведут велосипед в руках, по словах байкеров "УкрАистов", это чтоб лучше рассмотреть природу, на которую они так долго заставляли ехать байкеров на импортных велосипедах. Они не нажимают на педали со всей дури, потому что задняя каретка разорвется всередине на куски, и колеса пооткручиваются, и все возможные болты сломаются, собъется резьба, Поломается на РОВНОЙ дороге руль напополам и еще много много вещей, которые на таких велах, как Cube, тысяч за 13, случаются каждые пару часов, а на УкрАистах всего-лишь не чаще двух - трех раз в неделю. Ну не прелесть???
Да, еще главное преемущество в том, что можна на них прыгать в речку, заварить в домашних условиях развалившуюся на спуске раму в трех местах, или заменить какой-то компонент куском газовой трубы (не зря газовые трубы делают на велозаводах этих велосипедов, только их материалы такие надежные).

И еще, вот так примерно выглядит байкер на байке "Украина" или "Аист":


п.с.: После написания статьи, как будто груз с плечей скинул)))

А коли не було нічого кращого, їздили на "Українах" і були задоволені, а про байк і не чули, мабуть його тоді ще й не було, "Турист можна було побачити вкраїй рідко і фіг знайдеш його в продажу. Так,  що сміятись з велосипеда "Україна" це чистої води снобізм. Так само з нас можуть сміятись водії автомобілів, особливо під час дощу. А взагалі в нашому суспільстві так заведено, що чим нижче людина за своїм розвитком, тим більше намагається насміхатись над кимось чи чимось, мабуть намагаючись звеличитись у власних очах. Не беріть з них прикладу! До речі в далекі восьмидесяті, коли я навчався в медичному училищі на "УКраїні" (В-111-441- здається така модель була) наїжджав прибизно по 30 км щодня, обслуговував раз у місяць і нічого, хоча звичайно проблеми бували, (ті ж  кріплення шатунів до каретки), але справлялись. Це наша історія і сміятись над нею негоже.

А коли не було нічого кращого, їздили на "Українах" і були задоволені, а про байк і не чули

Эх ! Как всё таки здорово что прогресс не стоит на месте. Эта мысль посещает меня всегда , когда приезжаю в деревню и сажусь на старенькую " Украину" 

Я над "Украиной" не насмехался, тем более это был мой первый велосипед.

Велосипеды между собой сравнивали всегда, почему нельзя сравнивать велосипеды одной эпохи, одного типа и ценовой категории?
Названные бренды - не шоссейники. Это то, что было до появления "Украин", "Минсков" и прочих. Это те же самые дорожные велосипеды, только более качественные и европейские, причём в тот период, когда в разрушенной 1 и 2 войнами Европе, тоже особо ездить не было на чем.

Operator, спорим, меня на этом форуме не переболтаешь? Особенно таким примитивным троллингом?

Alex Goz Байки, если на меня не нападает гипомнезия, в 80-х уже довольно активно использовались. По поводу "ещё тех времён", были и Турист и Старт-Шоссе и Спорт, позже появились Чемпион и Тахеон. Если интересно, могу найти информацию по классификации продукции ХВЗ, годам выпуска, спецификации и технике сбрной СССР.
На том же Truppenfahrrad M42 уже в то время, а это 1942 год, шатуны утанавливались на ось, похожую на квадрат и не было проблем с этим узлом.

Nemez, давай, буду вдячний.