цель апгрейда : избавиться от мертвой точки, когда шатуны на 6 и 12 часов. Я хочу получить возможность нижней ногой (шатун на 6 часов) тянуть назад, под себя. Побочная новая возможность верхней ногой толкать вперед - не помешает.

собств. опыт : туклипсы не то. Они явно реально помогают в положении на 12 часов, а тянуть назад в них можно только на особолегких передачах, на которых каданс 100..120. Бывают еще контакты, но только What is this ?

google say (на сайтах продвигающих велодетальки и в интернет магазинах начитал такого) :
1. контакты главным образом оцениваются с точки зрения беганья в них по грязи и встегивания/выстегивания. Сразу стало непонятно, что если залезть в грязь и там встегиваться/выстегиваться - для меня не главный приоритет ? Читать мне дальше про контакты ? Или я не по адресу ? Я ж только хочу в нижней точке ногой тянуть назад.
Само-собой разумеется, что никакая из продаваемых и широго потребляемых систем не будет требовать набора гаечных ключей для встегивания и болгарки для выстегивания. (Это вообще типичный регламный подход, все внимание заостряется на побочном. Например мп3 плееры рекламируются с точки зрения удобства кнопок, а про звучание - ни слова. типа все как ни-дь да звучат. А я сам слушал один и тот ж файл на соне и на сандиске ...) Подозреваю что и педальки одни от других могут так же сильно отличаться.
На предмет применения контактных педалек для передачи усилия ноги на шатун ничего путнего так и не нагуглил. Может они не для этого продаются ? или я гуглил не там ?
2. если экзотику, венчики для взбивания яиц, которые выпускается одной единственной фирмой и не продаются у нас для простоты не рассматривать, а интересоваться только системами широкого потребления, то останется две системы. Обе выпускает Шимано и еще другие какие ни-дь фирмы. Условно назовем их шоссейная и кросскантрийная. (Шимано их называет SPD-SL и просто SPD. Другие шоссейный стандарт называют LOOK Keo) Тапки, для простоты, тоже поделю на два вида. Бывают твердые шоссейные true-велотуфли и бывают эстетичненькие кожаненькие демисезонные ботиночки.
Демисезонные ботиночки продаются только для одного кросскантрийного стандарта шипов, который тем и отличается от шоссейного, что в велообуви можно ходить, а те только ездить. (Говорят. Сам я в велообуви ходить не пробовал.) Твердые шоссейные true-велотуфли продаются для любых стандартов, хотя ходить в них все равно не особо получится, даже если на них шипы под кросскантрийный стандарт.
по деньгам кросскантрийные педальки дешевле чем шоссейные.
цены на кросскантрийные начинаются с 270 грн. за шимано
http://bikeshop.com.ua/product_info.php?products_id=1593
или с 214 грн. за односторонние другой фирмы
http://bikeshop.com.ua/product_info.php?products_id=5071
шоссейные педальки подороже кросскантрийных
начиная с 430 грн. за шимано
http://www.velostyle.com.ua/47015.html
или начиная с 381 грн.  другой фирмы
http://bikeshop.com.ua/product_info.php?products_id=5078
верхний ценовой предел ни на тех ни на других не рассматриваю.

---

Мой вывод от изучения теорий : на роль первых педалек надо брать кросскантрийные вроде
http://www.velostyle.com.ua/47010.html
или даже таких
http://bikeshop.com.ua/product_info.php?products_id=5071
они и универсальные и не дорогие.
туфли, ясное дело, надо мерять. По описанию мне понравились эти
http://www.velostyle.com.ua/91381.html
написано, что совместимы с тремя разными системами в т. числе и с SPD - тобишь с кросскантр. Вообще от туфлей я хочу чтоб были жесткие и не поламались и чтоб нога нормально проветривалась. Ну и вообще зачем они - чтоб передавать в положении на 6 часов тянущее усилие ноги на педальку. Топтать я и в старых кросовках могу. Ходить в велообуви я не собираюсь.

осталось непонятно : зачем вообще существуют SPD-SL или LOOK Keo ? Они дороже. Они совместимы не с любыми тапками. А преимущества и них есть ? Прошу высказываться тех, кто сам имел практику хоть раз кататься в контактных педальках.

Присмотрел себе новые тапки - Exustar MTB E-SM321 (http://bikeshop.com.ua/product_info.php?products_id=3142). Ездят в таких несколько друзей - отзывы отличные.

Третий сезон в контактах. После первой недели использования возник изумленный вопрос "Почему никто сразу не сказал, что будет так хорошо?"
Самое ощутимое для меня было:
-возможность помогать ноге подтягиванием, то есть когда чувствуется усталость подключать дополнительные мышцы
-более динамичный старт с места
-очень ощутимая тяга на подъемах стоя
Педали шимано 540. На момент покупки выбор стоял между 520 и 540, склонялся к первым, но их не оказалось в наличии. Ввиду того, что 520е стоили (ах, какие были цены...) 200грн, а 540е - 340грн решил не пожлобиться. Тренировочные педали для гонщиков, хороший понт дороже денег - ну вы сами всё понимаете. В итоге - не разочарован, ибо наслышан, что для разборки 520х нужен некий хитрый ключ, мои же разбираются дома с помощью обычных и привычных инструментов. Встегивание бывает проблемным если забился шип (грязь, снег) у меня такое было только в снегу. Если вы не гонщик и десяток секунд роли не сыграет - проблем ноль, постучал по педали ногой, выбил лишнее, щелкнул.
Тапки. У меня вот такие

От тех, что на шнурках отказался сразу, хотелось максимального КПД. 
Плюсы:
-замок
-жесткая подошва
-отличная вентиляция
Ощутимых минусов за время пользования не обнаружил.

На топталки не вернусь. Аминь.

У меня такие педальки, выбрал именно такие, потому что сомневался, что буду 100% времени ездить в контактных тапках. Сейчас думаю что вскоре буду менять на двухсторонние.

Кстати ботинки взял такие http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=31696

Понравился внешний вид, выглядят как стильные кроссовки, хорошо вентилируются, очень жесткая подошва. Ходить в них не очень удобно, но возможно, думаю даже можно привыкнуть. Хотя производитель не советует в инструкции в них ходить, дабы продлить срок службы шипов. При ходьбе по твердому полу шипы прикольно цокают )

Ключ для 520-х в своё время продавался в "Велоэкстриме". Недавно видел его на "Байкшопе". Т.е. при желании найти несложно. Добавлю, что основные отличия 520-х от 540-х: больший вес и отмеченная немалых кол-вом пользователей (в т.ч. и мной) периодически возникающий скрип (предположительно самого шипа о педальку). Ща пользую 520-е на шоссейнике с мтб-шными тапками.

Шоссейные тапки имеет смысл брать для чистого шоссе. В шоссейных тапках даже по лестнице не так просто ходить. Шоссейные Луки легче и имеют меньший люфт (почти не имеют) в сравнении с мтб-шными. Это обусловлено спецификой пользования.

Если не смущают скрипы, покупка ключика и хочется сэкономить, то рекомендую 520-е. Если же есть денежка, то 540-е будут однозначно приятнее.

Тапки, если со шнуровкой, то лишь в качестве дополнения к липучкам. Одна только шнуровка не обеспечивает достаточной жёсткости. Тапки лучше брать с хорошим обдувом и не вестись на закрытые, которые якобы защитят от луж и дождя. По опыту определил, что лучше хорошо обдуваемые открытые и бысто высыхающие + бахилы, чем закрытые. Если вес не критичен, то особое внимание обратить помимо жёсткости подошвы на крепкий верх и усиленный носок. Последние 2 пункта очень помогают при встрече с камнями и бордюрами

Честно говоря мои 520 выдают лишние звуки только в плохую погоду и то это было 2-3 раза, а так тихо и никаких проблем. По поводу разборки педалей - на 3-й год (то есть в этом году) отвел предыдущий вел на т.о. в велоэкстрим, дак там заодно и педальки перебрали.