Разработки западных учёных не перестают удивлять. В Массачусетском институте технологий разработали Copenhagen Wheel – уникальное колесо, которое превратит любой велосипед в электрогибрид.
Идея этого изобретения состоит в том, чтобы заменить стандартное заднее колесо велосипеда «копенгагенским». Эта нехитрая процедура сделает из вашего простого велосипеда настоящий электробайк. Внутри ярко-красного корпуса колеса скрыт специальный модуль, который накапливает энергию при торможении и отдаёт её, когда это необходимо. Это значительно сэкономит ваши силы, например, при езде в гору.

Кроме того, в «копенгагенском» колесе находятся датчики, измеряющие скорость движения велосипеда и его пробег, а также уровень влажности и загрязнения воздуха и уровень шума. Велосипедист может получить всю информацию на свой iPhone через Bluetooth.
Создатели колеса «Копенгаген» считают своё изобретение революционным. Специалисты уже окрестили его началом эпохи Biking 2.0. Copenhagen Wheel будет доступен покупателям уже в 2010 году, однако точная стоимость колеса пока не сообщается.

http://www.youtube.com/watch?v=S7y3qIQu3Gc&feature=player_embedded

Источник:http://www.greenbike.ru/view_news.php?id=10
 

Интересно на сколько хватит батарей если не тормозить?

«В колесе используется технология, аналогичная системе рекуперации кинетической энергии KERS, которая радикально изменила гонки „Формулы-1“  за последние два года. Когда вы тормозите, ваша кинетическая энергия усваивается электрическим мотором, накапливается батареями, встроенными в колесо, и вы можете ее использовать, когда потребуется», — пояснил директор лаборатории Карло Ратти.
Экономить энергию велосипедисту удобнее всего при многократных торможениях в условиях городского цикла либо при затяжных спусках. Устройство, накапливающее при торможении кинетическую энергию велосипеда и седока, состоит из неподвижных постоянных магнитов, якоря и пяти аккумуляторных батарей
Стырил с http://www.velorama.ru/blogs/33417
 

Велосипед в 20 килограмм точно поможет при езде в гору 

Инженеры уже работают над уменьшением веса , в наше время это не проблема

Это ведь не шосер, а прогулочный велик,он не должен быть супер лёгким.

ещё один хитрый вид рекламы айфона:)
а идея конечно хорошая,
вот только уже оставляя своего "коня" где-то на 10 минут, пристёгивать надо будет не раму, а заднее колесо

А ещё - где Вы видели велосипедиста, что б также часто как в Ф-1 тормозил на поворотах? :'(
Или это Американские горки вверх - вниз 

В линейном городе Чернигов этот байк понятно, что не нужен. А вот в том же киеве, а еще лучше в крыму в любом городе на склоне (сразу в голову приходит Ялта, где чтобы добраться с набережной до окружной необходимо набрать порядка 200-350м высоты (около 10 подряд идущих болдиных гор, которые вьются серпантином)) - пользовался бы спросом это беспорно.
А по поводу веса - главное, чтоб вес колеса несильно был большим, а на раме 1-3кг в городском режиме не так уж и критичны.

Щодо ваги... Ну ось я важу 92-94 кг, то яка мені при цьому різниця, скільки важить велік - 20 чи 18 кг? У під'їзд заносити сил вистачає.

Да хоть 194.. Вес вела важен не при заносе на лестницу, а при поддерживании высокой скорости... 400 грамм разницы в покрышках (ОБЕИХ) - и уже думаеш - ёпт я разогнался))
Лично я заметил разницу, даже когда поменял подседельный штырь, седло и руль))