Оператор, сырая техника по ссылке - т.к. на важнейший вопрос

"Заряжаются ли батареи во время кручения педалей электровелосипеда?

   По некоторым причинам это самый часто задаваемый технический вопрос. Ответ таков: «да», это возможно на электровелосипедах с мотор-колесом, но только тогда когда вы крутя педали, будете двигатся с скоростью большей чем мотор может достичь сам. Зарядка аккумуляторов не есть основным намерением электротранспорта, как, скажем, у гибридных автомобилей. В основном энергию электровелосипеда используют для облегчения езды."

Второе аккумуляторы - это основной ограничитель развития и внедрения подобной техники и по финресурсу тоже.

Може то психологічний ефект?   Ну типу переплатив за легкість - от і відчув!  
Я помітив різницю, коли підвозив на багажнику акумулятор від "Жигуля".

Я тоже ехал с братом на раме 42 км\ч без горок всяких, только разница в том, как долго сможеш держать эту скорость. Вот когда начинаеш пытаться ехать определенный отрезок пути не медленнее, чем ехал в прошлый раз, вот тогда эти грамы и чуствуются; а если так ехать, неспеша, то можна и дядю с тетей на раму посадить и ехать себе на легкой передаче...
Это как есть такие любители, которые ставят себе на "попрыгунчики" типа "слики" http://www.maxxis.com/Bicycle/Urban/Hookworm.aspx ,вес которых вместе с камерой больше 3 кг на пару, и потом кричат, что на них можно СПОКОЙНО!! держать скорость 30км\ч. Эти люди дальше города сроду не выежжали и понятия не имеют, насколько они далекие от 30.
Самый лучший способ поехать в покатушку, км так на 100 по трассе, со средней 30, и я думаю, с аккомулятором покатушка привратится в тур-поход, после которого колени скажут - "покупай мотоцикл".

Самый лучший способ поехать в покатушку, км так на 100 по трассе, со средней 30, и я думаю, с аккомулятором покатушка привратится в тур-поход, после которого колени скажут - "покупай мотоцикл".

Та їздив я по всякому. Люблю їхати під 30 і більше.
Що я дійсно відчув, так це заміну дурацьких шипованих шин, які були встановлені початково, на гладкі для асфальту. Реально відчувається якщо недокачані шини.
Я не з тих що за фурами гоняються без жодного ключа з собою (бо ж вага?). Саме подорож заради подорожі або переміщення з пункту А в пункт Б. В такому разі не те що грами - кілограми не грають ролі. Тому що ключі, запаска, трос-замок, багажник із сумкою, речі, вода і т.п.  А в заміській подорожі розганяти велік доводиться дуже рідко - тільки компенсувати тертя і спротив вітру.
Тому для мене вся ця гонитва за грамами... 
І коліна мені наче б нічого не "говорили" А щодо "покупай мотоцикл", то електричні веліки могли б бути альтернативою мопедам (на які зараз додалися побори і тяганина ДАІ) для тих хто не пересідає на справжній мотоцикл.

Дела обстоят скорее всего таким образом, что если человек обладает генетической склонностью к артрозу, то да, можно "убиться" и так далее. А если у всех предков было все ок, то убить колени (не намеренно) будет не так то просто.

Вес влияет на все ходовые качества велосипеда.

Извините что не по теме.

Идея хорошая, но дорогая пока что. Мне оно не нужно, а комуто очень даже и неплохо будет. Вес... Чем легче, тем лучше, но вопрос философский. Человек владеющий навыком кругового педалирования и наезджающий в год тыщ 25 километров легко здрючит любого даже на ардисе.