Ребята подскажите кто как решает вопрос смазки своего друга зимой- дескать, чтобы работал как часы, то есть не мерз Я вот покатался малость, а у меня уже глючит задний переключатель или на альтусе ето норма, глюки на морозе? Кто чем мажет цепь зимой? А что если ее вообще не смазывать, и переключатель помыть от смазки так и мерзнуть нечему будет, как думаете?

Деор аналогично на морозе тупит, есть отличный вариант - меньше переключаться
Есть мнение (исключительно личное), что вопрос не в смазке переключателя, а еще задубевание пластиковых рубашек для тросов, самих тросов...
А цепь? У меня с цепью не было никаких ни проблем, ни нареканий. Смазка обычная, что и летом.

У меня тоже при минусовой температуре плохо переключаются передачки.
При чистке рубашек пару раз замечал лед внутри )) Еще одна вероятная причина ухудшения переключений.


Использовать более жидкую смазку. Тут, вроде, других вариантов нет.

ИМХО ...
1) с переключением особых проблем не испытываю, но и требований завышеных не предъявляю.
Вверх - вниз переключается без нервозного ожидания, рубашки не чистил и не смазывал с рождения - хотя вел не музейный экспонат;
Тут главное - хорошо настроить, если не помагает - пора чистить или менять рубашки / смотреть состояние тросов.

2) Цепь и система. Если после поездки цепь поржавела - нанашу всесезонную неизвестную смазку, доставшуюся от отца (похоже жидкое индустриальное масло).

Зимой отличие: наношу по малой капле на звенья цепи НО не вытираю насухо, как летом - пыли нет.

3) Тормоза работают без нареканий (проблемный период -3 ... + 4 со снегом - налипает на обода). Единственное последнее время задний тормоз не так резво отходит - причина понятна ... заменим весной

4) Покрышки зимой немного подспускаю, в плюсы: управление, тяга, виброгашение. Но не перестарайтесь - иначе резко растет износ покрышек!

5) Вилка .... Dart1 туповата, но мелкие неровности сьедают покрышки, а при проскакивании борозд с второстепенок вилка на 50 мм пробивается. Жесткость вилки к лицу

ЗЫ. Что-то мне начинает казаться что лучшее время для катания - зима  

На вчерашней поездке с Королевской и ступенек Болдинки мои вибрейки явно с трудом справлялись с задачей (в сравнении с дисками Дравасека).
И тем не менее не полетел 

При езде по тропам Еловщины лишь иногда приходилось слазить с вела, когда с тропы слетал, в не крутые подьемы тоже можно было грести. Зимой главное в велосипеде - покрышки: пошире, позубастее, давление "подспущенное", но чтобы не пробивало при езде по ступенькам!

Вчера плюшивила вилка Dart1 - почти все неровности снеговых троп отрабатывала, но при этом и расскачка было ощутимой - это бесит  ! Возможно виной была талая вода на ногах вилки.

Итог: С вибрейками можно жить и выживать, пускай даже пр около нулевой температуре и безопаснее с дисками !
       

от грязи , водички и т.д существует такая защитка, говорят очень даже помогает.

Winny, колодки уже прилично сьедены - буду брать 3-х компонентные посмотрим как отразиться на торможении.
Fan, защиту такую не пробывал, про их целесообразность много споров. Меня удивила плюшевость вилки при +3..4 градусах, мне больше нравилась относительная жесткость при минусовой температуре.
Виталий поначалу тресло ... но постепенно скорость росла и ступеньки болдинки уже не так отчетливо кидали . Как по мне - лучше быстрее, но чтобы ты еще контролировал спуск 

Естественно никто не гарантирует 100% защиты от грязи, но в любом случае грязи под сальники попадёт гораздо меньше, чем ежели с открытыми ногами.
Если грязь попала под сальники, то выйдет она от туда уже только после переборки вилки )))
Сдается мне что велоэкстрим не торгует такой защитой )))