Спасибо, теперь разобрался немного.
FIXED GEAR BICYCLE
Однажды прекрасным воскресным утром я проснулся и посмотрел на себя со стороны.
Это было ужасно. Человек, которого я увидел, оказался продуктом маркетинга компаний велоиндустрии. Бесконечные попытки облегчения велосипеда, рули, выносы, рамы, гоночные колеса, цепи, кассеты... Около пяти тысяч долларов в год на велосипеды, комплектующие, одежду согласно последней велосипедной моде. Деньги не являются проблемой, проблема в том, что я почувствовал себя ведомым невидимой рукой мирового заговора маркетологов. При кажущемся разнообразии велосипедов мне не дают выбора - нет чувства законченности и совершенства... основная забота компаний - получение прибыли. Нам промывают мозги именно с этой целью - продажи и еще раз продажи.
После некоторых размышлений стало понятно, что мне нужно сложить другую картину мира, не связанную с навязчивой рекламой.
Представить велосипед каким он должен быть. Понять, что нужно мне, а не выбрать из того, что есть в магазине.
Во время велопробега по Белоруссии замечательный человек - Игорь Швак обмолвился о том, мечтает попробовать "трековый" велосипед с фиксированной передачей, рассказал о таком замечательном ресурсе, как Тадаши:
http://tadashi-jp.livejournal.com/viewtopic.php?f=70&t=50419
Во время путешествий по Швеции я обратил внимание на огромное количество старинных велосипедов с одной передачей и практически полное отсутствие спортивных моделей. Это не укладывалось в мое понимание. Я стал думать об этом.
Велосипед с фиксированной передачей называется FIX. Велосипедисты Советского Союза называют такой велосипед "сухарь".
http://en.wikipedia.org/wiki/Fixed-gear_bicycle "Что больше всего может привлекать в таких велосипедах - их концепция.
Они красивы тем, что аскетичны и функциональны.
Это как бы олицетворение истинной веры.
Все остальные кружева и рюшки, придаваемые велам - это уже как бы следствие маркетинга.
Игра на тщеславии, снобизме, страхах, и впаривание за бабосы средств от этого.
Так же, как присутсвие Веры - и наличие лавок церковных сувениров.
Или солдатский вещмешок с завязкой и двумя верёвками лямок -
и современный рюкзак с массой сеток, липух, клапанов и прочего.
Так что фиксед я воспринимаю - как само воплощение духа велосипедизма."
"Я не езжу на велосипедах. Я не вижу смысла в рванном раскручивании педаль и тупой езде накатом всё время. Я не принимаю слабости. Сила в стали, сила в настоящих велосипедах, для настоящих мужчин. Это трековые велосипеды, которым я себя посвятил..."
Великие о правильных велосипедах:
http://sheldonbrown.com/fixed/index.htmlДействительно жаль, что Шелдона Брауна нет с нами... он владел коллекцией из 11 (!) велосипедов с фиксированной передачей.
Фиксированный велосипед - это смерть велоиндустрии.
Его не нужно улучшать, практически не нужно обслуживать, он служит десятилетиями вам, детям и внукам. Там нечему ломаться.
Это реальный шаг в сторону социализма. Это иллюстрация к утверждению, что велосипед должен стоить 200 долларов.
Это шаг к равенству целей и возможностей.
Это возможность ощутить единство с велосипедом и окружающим миром.
Это путь к духовному совершенству в противовес к улучшению и облегчению велосипеда.
Взято з http://velorivne.at.ua/publ/1-1-0-1Трековый велосипед
Что такое трековый велосипед? Гоночная машина, используемая только на велодромах. Велосипед отдалённо похож на шоссейный, но геометрия отличается (выше каретка, ниже посадка). Рамы делаются очень жёсткими, хромолибден или более современные из карбона, аллюминий слишком мягкий для этого. На треке не нужного ничего лишнего, поэтому у велосипеда отсутвуют передачи, тормоза, есть только голая рама с одной передачей (обычно 48*18), колёса и руль. Это позволяет добиваться очень высоких скоростей на треке (60-70 км/ч и гораздо выше). Ещё важным отличием является глухая передача, т.к. называемый глухарь, т.е. колёсо и педали жёстко связаны, пока едет велосипед - педали крутятся, остановив педали - вы остановите велосипед. Безумная и неординарная машина, скажите вы? Но такой тип велосипеда стал безумно популярен в Америке, Канаде и Японии благо велокурьерам. Велосипед на практике оказался очень удобным для города: дешёвый, быстрый, требует минимальное Т/О.
