Такие звезды есть уже давно и не один год используются некоторыми гонщиками на Тур де Франс и других крупнейших гонках. Насколько я помню, основной плюс от использования такой звезды системы - уменьшение "мёртвых" зон при кручении педалей. Из минусов - значительно более быстрый износ всей трансмиссии, а также раскачивание цепи при быстром вращении педалей, что может привести к её соскакиванию. Судя по тому, что даже на соревнованиях мирового уровня такие звезды не сыскали особой популярности, можно предположить что преимущества у них весьма сомнительны, особенно для профиков с хорошо поставленным круговым педалированием.
А статья по ссылке просто радует своим оптимизмом, недаром Кулибиными обозвались:
Эксперименты показали, что даже неопытный велосипедист на машине с эллипсной звездочкой затрачивает энергию приблизительно на 30% меньшую, чем на движущейся с той же скоростью веломашине с круглой звездочкой. А по данным американских инженеров, использование овальной зубчатки увеличивает среднюю скорость велосипедиста примерно на 14%.
Ну да, ну да... Вот поставил эллиптическую звезду и сразу после этого мощность, выдаваемая велосипедистом при относительно равномерном движении на шоссе, увеличилась на 15-30%.
Вообще, фактором, ограничивающим среднюю скорость, является не мышечная усталость (на уменьшение которой только и может повлиять эллиптическая звезда), а скорость протекания обменных процессов в организме: потребление кислорода (сердечно-сосудистая система), усваивание углеводов и в меньшей степени жиров. На это никакая звезда положительного влияния оказать не может.
Но, несмотря на все это, некруглая звездочка не получила широкого распространения ни у нас, ни за рубежом: велопромышленность оказалась не готовой к производству нетрадиционных элементов цепного привода.
Нет никаких проблем штамповать хоть эллиптические, да хоть треугольные звёзды.
